Führt man einhand eine Yacht, wird man viele Abläufe in exakter Reihenfolge vordenken und peinlich darauf achten, dass jeder Schritt und jeder Griff zeitlich genau passt.
Bedient eine mehrköpfige Crew eine Yacht, wird der Skipper / die Skipperin bzw. der Rudergänger / die Rudergängerin die Crewmitglieder als verlängerten Arm betrachten.
Auch hier muß der Ablauf vorgedacht, die Reihenfolge eingehalten, jeder Schritt und Griff stimmig sein. Die Kommunikation wird in Form von Kommandos (kein Befehl!) sowie Rückmeldungen
geführt. Zur Erleichterung haben sich für bestimmte Vorgänge und Aufgaben eine exakte Kommandosprache etabliert. Diese werden in Tafeln zusammengefasst.
Ist man mit den Tafeln/Kommandos vertraut, so wird man sich in jeder Crew als Mitglied oder als Rudergänger/Skipper zurecht finden. In der praktischen Prüfungssituation sollte an eine sichere Schiffsführung mit klaren, eindeutigen Kommandos zeigen können.

Manöverkreis

Wir starten aus dem Amwindkurs, Segel auf Steuerbordbug

Aufgabenstellung: Fahren Sie einen Manöverkreis über Steuerbord (im Beispiel)

Kommando des Rudergängers ...Manöver des Rudergängers	Rückkommando von der Mannschaft vom Rudergänger
Fier auf die Segel zum Halbwindkurs
…fällt ab auf Halbwindkurs	Halbwindkurs liegt an
Fier auf die Segel zum Raumschotskurs
…fällt ab auf Raumschotskurs	Raumschotskurs liegt an
Klar zur Halse	Ist klar
Großschot dicht holen	Großschot ist dicht
Rund achtern	Fock fällt
…dreht das Heck durch den Wind
Über die Fock, Großschot fieren, Stützruder
…gibt Stützruder
Hol dicht die Segel zum Raumschotskurs
…luvt an auf Raumschotskurs	Raumschotskurs liegt an
Hol dicht die Segel zum Halbwindkurs
…luvt an auf Halbwindkurs	Halbwindkurs liegt an
Hol dicht die Segel zum Amwindkurs
…luvt an auf Amwindkurs	Amwindkurs liegt an
Klar zur Wende	ist klar
Ree (Ruder nach Lee)
Hol über die Fock, neuer Kurs Amwindkurs
… stellt den neuen stabilen Kurs ein	Amwindkurs liegt an

Beiliegen durch Beidrehen

Wir starten aus dem Amwindkurs heraus

Aufgabenstellung: Drehen Sie bei

Kommando des Rudergängers ...Manöver des Rudergängers	Rückkommando von der Mannschaft vom Rudergänger
Klar zum Beiliegen durch Beidrehen	Ist klar
Fock bleibt back (und belegt!)	Ist klar
Ree (Ruder nach Lee)
…wendet den Bug durch den Wind
Fock dicht durchsetzen
…läßt Fahrt aus dem Schiff
Fier auf Groß
…fällt ab auf Halbwind, gibt Luvruder, wartet bis Schiff sich eingependelt hat	Zustand des Beiliegens erreicht

Beilieger auflösen

Aufgabenstellung: auflösen mit einer Halse

Kommando des Rudergängers ...Manöver des Rudergängers	Rückkommando von der Mannschaft vom Rudergänger
Klar zum Auflösen des Beiliegers durch eine Halse	Ist klar
…fällt ab auf Raumschotskurs

Klar zur Halse (Fock ist schon drüben)	Ist klar
Großschot dicht holen	Großschot ist dicht
Rund achtern
…dreht das Heck durch den Wind
Stützruder …gibt Stützruder
Fier auf Groß Schoten auf Halbwindkurs
…luvt an auf Halbwindkurs ...Schiff nimmt Fahrt auf	Halbwindkurs liegt an

Beilieger auflösen

Aufgabenstellung: auflösen durch Überholen der Fock

Kommando des Rudergängers ...Manöver des Rudergängers	Rückkommando von der Mannschaft vom Rudergänger
Klar zum Auflösen des Beiliegers durch Überholen der Fock	ist klar
Hol über die Fock mit Schoten auf Halbwind (Groß ist schon drüben)
… Ruder mittschiffs
...Schiff nimmt Fahrt auf	Halbwindkurs liegt an

Rettungsmanöver Quickstopp

- unter Segel mit Maschinenunterstützung -

Wir starten aus dem Amwind- oder Halbwindkurs

Aufgabenstellung: MOB-Manöver mit Zuschaltung der Maschine

Kommando des Rudergängers ...Manöver des Rudergängers	Rückkommando von der Mannschaft vom Rudergänger
Boje über Bord an bb / stb	Boje über Bord an bb / stb
SOFORT! Klar zur Wende	Ist klar
SOFORT! Ree Schoten durchsetzen - sie bleiben belegt und unberührt	Ist klar
...wendet sofort! mit dem Bug durch den Wind	...Schoten werden dabei dicht geholt
"Name" Boje beobachten mit Längenansage Rettungsmittel ausbringen MOB-Taste drücken
Ich schalte die Maschine dazu ...kuppelt ein, fährt zunächst auf Halbwindkurs ca. 2-3 Schiffslängen in einem Kreisbogen von der Boje weg nach Lee...
Klar bei Bootshaken ...es kommt mit dichtgeholten Segel zu einer Halse. Kurz bevor das Schiff 1 - 1,5 Schiffslängen querab von der Boje ist:	Bootshaken ist klar eine Schiffslänge zwei Schiffslängen drei Schiffslängen
Klar zum Aufschiesser	Ist klar
Klar zum Aufnehmen der Boje an stb / bb	Ist klar
Schoten lose! (es kann ggf. darauf verzichtet werden) ...dreht den Bug in den Wind, Fahrt reduzieren "Name" Länge/Richtung zur Boje ansagen/anzeigen Schiff mit Maschine in eine Geschwindigkeit sicherer Bergung bringen (mit Restfahrt)	eine Schiffslänge 10m \| 5m Boje am Bug
...auskuppeln	ausgekuppelt
	...Boje wird auf Wantenhöhe aufgenommen (Boje gefasst) Boje an Bord

Rettungsmanöver Q-Wende

- nur unter Segel OHNE! Maschinenunterstützung -

Wir starten aus dem Amwind- oder Halbwindkurs

Aufgabenstellung: MOB-Manöver unter Segel

Kommando des Rudergängers ...Manöver des Rudergängers	Rückkommando von der Mannschaft vom Rudergänger
Boje über Bord an bb / stb	Boje über Bord an bb / stb
Fier auf die Schoten auf Raumwindkurs ...fällt sofort auf Raumwindkurs ab	Ist klar
"Name" Boje beobachten mit Längenansage Rettungsmittel ausbringen MOB-Taste drücken
...bringt das Schiff gegenüber der Boje nach Lee, um später die Boje gegen den Wind anfahren zu können
Klar bei Bootshaken ...nach 2-3 Schiffslängen Klar zur Q-Wende Kursgerechtes Mitführen der Schoten ...luvt an von Raumwind auf Amwind Ree ...wendet mit dem Bug durch den Wind Über die Fock Schoten auf Halbwind ...steuert exakten Halbwindkurs (ggf. Korrektur) Kurz bevor das Schiff 1 - 1,5 Schiffslängen querab von der Boje ist:	Bootshaken ist klar eine Schiffslänge zwei Schiffslängen drei Schiffslängen ist klar Halbwindkurs liegt an
Klar zum Aufschiesser	Ist klar
Klar zum Aufnehmen der Boje an stb / bb	Ist klar
Schoten lose! ...dreht den Bug in den Wind zur Boje - Fahrt wird langsamer Länge/Richtung zur Boje ansagen/anzeigen ...mit sicherer Geschwindigkeit (mit Restfahrt) zur Boje steuern (Ideal wäre, Fock leicht in Lee, Mann mit Bootshacken leicht in Luv)	eine Schiffslänge 10m \| 5m Boje am Bug
	...Boje wird auf Wantenhöhe aufgenommen (Boje gefasst) Boje an Bord

Rettungsmanöver nur! unter Motor (sbf-See)

Aufgabenstellung: MOB-Manöver unter Motor

Kommando des Rudergängers ...Manöver des Rudergängers	Rückkommando von der Mannschaft vom Rudergänger
Boje über Bord an bb / stb	Boje über Bord an bb / stb
...SOFORT auskuppeln und Heck von der Boje wegdrehen!!!! (zu der Seite lenken, in welcher die Boje gefallen ist)
"Name" Boje beobachten mit Längenansage Rettungsmittel ausbringen MOB-Taste drücken
...bringt das Schiff gegenüber der Boje mit zügiger Fahrt sofort nach Lee, um später die Boje gegen den Wind anfahren zu können	eine Schiffslänge zwei Schiffslängen drei Schiffslängen
...nach 2-3 Schiffslängen in Lee von der Boje entfernt Klar bei Bootshaken Aufnehmen der Boje an stb/bb (vorzugsweise an stb. weil hier die Schaltung ist)	Bootshaken ist klar ist klar
...dreht den Bug in den Wind zur Boje - Fahrt wird langsamer Länge/Richtung zur Boje ansagen/anzeigen ...mit sicherer Geschwindigkeit (mit Restfahrt) zur Boje steuern. Spätestens wenn Boje an Bug: auskuppeln!!! Ausgekuppelt	eine Schiffslänge 10m \| 5m Boje am Bug
	Boje gefasst, Boje an Bord

Anlegen längsseits

- Segelyacht unter Motor -

Wir gehen längsseits an steuerbord (Schockoladenseite)
Vor- und Achterleine werden an Pollern belegt (bei wenig/kein Wind
könne bereits beim Anlegen die Festmacher auf Slip gelegt werden)
Linksgängige Schraube

Aufgabenstellung: Anlegen längsseits

Kommando des Rudergängers ...Manöver des Rudergängers	Rückkommando von der Mannschaft vom Rudergänger
Klar zum Anlegen längsseits an Steuerbord	ist klar
Fender ausbringen, auf Höhe bringen	ist klar
Klar bei Vor- und Achterleine ...Leinen werden angebracht von aussen nach innen über Reling zur Mitte gebracht für die beiden Übersteiger	ist klar
...Anfahrt mit ca. 30-40° zur Pier mit sicherer Geschwindigkeit abhängig von Windrichtung/Windstärke. z.B. ohne Wind: 50m ca. 3,5 - 4kn ...ggf. auskuppeln 35m ca. 2,5 - 3kn ...ggf. auskuppeln 20m ca. 2,0kn ...ggf. auskuppeln, RG Tuckergang 10m ca 1,0-1,5kn RG Tuckergang 05m ca. 0,5-1,0kn RG Tuckergang
...mit Restfahrt die letzten 1-2m etwas nach stb lenken, (falls nicht im Tuckergang: auskuppeln, RG einlegen), Kurzer Pull im RG bis Schiff komplett gestoppt ist und mittschiffs Fenderkontakt mit der Pier hat, sowie parallel, längsseits zur Pier steht. auskuppeln!!! erst dann: Übersteigen	Leinen werden zügig an den Pollern festgemacht. Sofort Rückmeldung, wenn fest.
...sobald Achterleine fest: in dieselbe eindampfen mit VG mit Ruderlage hart bb (weg von der Pier) Erst wenn beide Leinen fest sind: Schiff ist längsseits fest	Achterlene fest Vorleine fest

Ablegen längsseits - Vorspring

- Segelyacht unter Motor - Hinweis

Wir liegen längsseits an steuerbord
Vor- und Achterleine an Poller belegt
Linksgängige Schraube

Aufgabenstellung: Ablegen längsseits - Eindampfen in die Vorspring

Kommando des Rudergängers ...Manöver des Rudergängers	Rückkommando von der Mannschaft vom Rudergänger
Klar zum Ablegen durch Eindampfen in die Vorspring	ist klar
Klar bei Kugelfender am Bug?	Ist klar
Ich dampfe in die Vorleine ein ... RG eingekuppelt Ruder hart bb (Ruderstellung egal)
Achterleine auf Slip legen und durchholen	Achterleine auf Slip und durchgeholt
Ich dampfe in die Achterleine ein ... VG eingekuppelt Ruder hart bb diese kommt auf Spannung / Vorleine wird locker
Vorleine umbauen zur Vorspring auf Slip und durchholen	Vorspring ist auf Slip und durchgeholt
Achterleine fieren ... einholen ... Ruder mittschiffs (Heck dreht nach aussen) ....Ruder hart stb zur Pier (Heck dreht weiter)	Achterleine ist eingeholt
Rückmeldung wenn Kontakt (Kugelfender) ...Fenderchecker Daumen oben	Ist klar ... Kontakt
...falls auflandiger Wind und mehr Raum nach bb benötigt wird: ... Drehzahl vorsichtig erhöhen (Heck dreht weiter)
...auskuppeln, RG ohne Gas, Ruder mittschiffs Vorspring einholen ...ggf leicht Drehzahl erhöhen	Eingeholt
...kurzer Pull nach Rückwärts und weiter... ...achteraus von der Pier mit sicherer Geschwindigkeit wegfahren

Ablegen längsseits - Achterspring

- Segelyacht unter Motor - Hinweis

Wir liegen längsseits an steuerbord
Vor- und Achterleine an Poller belegt
Linksgängige Schraube

Aufgabenstellung: Ablegen längsseits - Eindampfen in die Achterspring

Kommando des Rudergängers ...Manöver des Rudergängers	Rückkommando von der Mannschaft vom Rudergänger
Klar zum Ablegen durch Eindampfen in die Vorspring	ist klar
Klar bei Kugelfender am Heck?	Ist klar
Ich dampfe in die Achterleine ein ... VG eingekuppelt Ruder hart bb
Vorleine auf Slip legen und durchholen	Vorleine auf Slip und durchgeholt
Ich dampfe in die Vorleine ein ... RG eingekuppelt Ruder hart bb diese kommt auf Spannung / Achterleine wird locker
Achtereine umbauen zur Achterspring auf Slip und durchholen	Achterspring ist auf Slip und durchgeholt
Vorleine fieren ... einholen ... Ruder mittschiffs ....Ruder hart stb zur Pier (für später)	Vorleine ist eingeholt
Rückmeldung ob alles ok mit Kugelfender ...Fenderchecker Daumen oben	Ist klar ... Kontakt
...falls auflandiger Wind und mehr Raum nach bb benötigt wird: ... Drehzahl vorsichtig erhöhen (Bug dreht weiter)
...auskuppeln, VG ohne Gas, Ruder stb, kurzer Pull im VG -> Heck kommt frei von der Pier. Dann SOFORT Ruder mittschiffs... Achterspring einholen ...und vorwärts wegfahren mit sicherer Geschwindigkeit. ACHTUNG bei Ruderlage nach Backbord, Heck schwenkt nach stb aus	Eingeholt

Hinweis: Vor-/Achterspring
Die Entscheidung, ob beim Ablegen die Vor- oder Achterspring gelegt wird,
hängt vom Windeinfall ab.
Vorspring: Windeinfall vorlicher als querab
Achterspring: Windeinfall achterlicher als querab
Ablegemanöver können verkürzt werden, wenn die Festmacher beim Anlegen
bereits auf Slip gelegt werden (geht nur bei wenig/keinen Wind)

Ablegen mit Mooring (Heck zur Pier)

- Segelyacht unter Motor - Hinweis

Wir liegen mit dem Heck zur Pier mit 2 Achterleinen und 2 Moorings an den Bugklampen
Linksgängige Schraube | ein Ruderblatt

Aufgabenstellung: Ablegen vom Liegeplatz mit Nachbarliegern links und rechts

Kommando des Rudergängers ...Manöver des Rudergängers	Rückkommando von der Mannschaft vom Rudergänger
Klar zum Ablegen	ist klar
Achterleinen auf Slip und besetzen Stromkabel an Bord Gangway/Passarella entfernen Bugklampen besetzen und Ausguck halten	Ist klar
Ich dampfe in die Achterleinen ein ... VG eingekuppelt Ruder mittschiffs (durch Ruderlage kann das Heck nach stb/bb verholt werden um z.B: vom luvwärtigen Nachbarlieger frei zu kommen)
Fender innenbords	Ist klar
Leewärtige Mooring lösen und abwerfen. Rückmeldung wenn abgesunken Luvwärtige Mooring lösen und abwerfen. Rückmeldung wenn abgesunken	abgesunken abgesunken
Achterleinen einholen (alternativ: fieren und einholen)	Stb-Achterleine eingeholt Bb-Achterleine eingeholt
Scharf Ausguck halten (Daumen nach oben)
...wenn im Vorhafen oder bereits ausserhalb Leinen und Fender klarieren

Segel setzen

- Yacht läuft unter Maschine, hat ein Rollgross / Rollgenua

Aufgabenstellung: Lassen Sie Segel setzen

Kommando des Rudergängers ...Manöver des Rudergängers	Rückkommando von der Mannschaft vom Rudergänger
Klar zum setzen Groß	Ist klar
Masttrommel auf "free"	Ist auf free
Unterliekstrecker und Großschot besetzen
...bringt das Schiff mit sicherer Geschwindigkeit mit dem Bug genau gegen den Wind (ggf. leicht Amwind, damit der Winddruck das Ausrollen unterstützt)
Heiß auf Groß	Wenn das Groß gesetzt, Unterliek durchgesetzt ist..
Abdirken
Falle ab auf stb/bb
Klar zum Setzen Genua an stb/bb	ist klar
Holeleine und Schoten besetzten
Heiß auf Genua
Schoten auf (z.B. Amwindkurs)	ist klar ...Amwindkurs liegt an
Schalte die Maschine ab

Segel bergen

- Yacht hat ein Rollgross / Rollgenua

Aufgabenstellung: Lassen Sie Segel bergen

Kommando des Rudergängers ...Manöver des Rudergängers	Rückkommando von der Mannschaft vom Rudergänger
Klar zum bergen Genua	Ist klar
Klar an Holeleine	Ist klar
Großschot fieren auf Raumwind
...bringt das Schiff auf Raumwind. Genua kommt in Windabdeckung.
Genua bergen
Ich schalte die Maschine ein
...dreht langsam mit sicherer Geschwindigkeit den Bug in den Wind
Andirken	angedirkt
Großschot dicht holen	Ist dicht
Masttrommel auf "fix"
Gross bergen

Gross-Segel reffen

- Yacht hat ein Rollgross / Rollgenua

Aufgabenstellung: Lassen Sie (Gross)Segel reffen

Kommando des Rudergängers ...Manöver des Rudergängers	Rückkommando von der Mannschaft vom Rudergänger
Klar zum reffen Gross	Ist klar
...bringt das Schiff auf (hart) Amwindkurs.	Amwindkurs liegt an
Großschot fieren ...bis Gross-Segel ohne Winddruck
Masttrommel auf "free"	Ist free
Andirken	Ist angedirkt
Groß auf Stufe "..." reffen	Unterliek wird gefiert, Groß wird mit Masttrommel gerefft.
Masttrommel auf "fix"	Ist fix
Unterliek durchsetzen
Abdirken	ist abgedirkt
Schoten auf "...." Kurs	"..." Kurs liegt an

Genua reffen

- Yacht hat ein Rollgross / Rollgenua

Aufgabenstellung: Lassen Sie die Genua reffen

Kommando des Rudergängers ...Manöver des Rudergängers	Rückkommando von der Mannschaft vom Rudergänger
Klar zum reffen Genua	Ist klar
...bringt das Schiff auf Raumwindkurs.	Raumwindkurs liegt an
Großschot fieren ...bis Genua in Windabdeckung
Klar bei Holeleine	Ist klar
Genua auf Stufe "..." reffen
Schoten dich auf "...." Kurs	"..."Kurs liegt an

Ankern

Anfahrt ohne Segel nur mit Motor

Aufgabenstellung: Ankern an geeigneter Stelle

Vorbemerkung:
I.d.R. hat eine 12-14m-Yacht wenigstens 50m Kette | bei 3facher Kettenlänge sollte
der Ankerplatz nicht tiefer als 15-17m sein. | Der Ankerplatz sollte Schutz vor Wind und Welle
bieten | es sollte genügend Schwoi-Bereich vorhanden sein | auf geeigneten Ankergrund achten
(Steine, Kies sind nicht geeignet) | guter Ankergrund: Schlick, Sand | Ankern auf Seegras ist
ist verboten | es dürfen keine Kabel, Ketten, Gerätschaften etc. auf dem
Ankergrund sein | Ankerverbote berücksichtigen |

Kommando des Rudergängers ...Manöver des Rudergängers	Rückkommando von der Mannschaft vom Rudergänger
Anker klar machen	... am Panel des Navitisches die elektrische Ankerwinsch einschalten. Die Fernbedienung der Winsch am Bug bereit machen. Das Sicherungsbändsel Des Ankers lösen. ist klar
...bringt das Schiff auf Position mit Bug gegen den Wind Wassertiefe: XX meter Rückmeldung wenn Anker auf Grund	ist klar
Lass fallen Anker ...hält den Bug im Wind. Wenn Anker auf Grund: Tuckergang Rückwärts (damit sich die Kette gerade auf dem Grund auslegt).	5m, 10m, Anker auf Grund! 15m, 20m...etc
...wenn 3 fache Kettenlänge gesteckt ist: Stopp!!	Ist klar
...Maschine bleibt im Tuckergang rückwärts Anker wird sehr sachte!!! langsam eingefahren. Drehzahl rückwärts erhöhen. Kette prüfen	...Fuß auf Kette, wenn sie nicht mehr vibriert ist der Anker eingefahren. Anker hält!
Sicherungsleine/Hahnepott anbringen	...eine starke Leine/Hahnepott wird zwischen Kette und Klampe(n) gelegt. Kette wird noch etwas nach gelassen, so dass die Kette mit Winsch eintlastet wird. Hahnepott ist gelegt
Kreuzpeilung machen und eintragen, GPS-Ankerwache aktivieren. Abstand zu Bezugsobjekten messen	...wird durchgeführt. u.a. mit Laserentfernungsmesser.

Anker auf / Anker lichten

Mit Motor

Aufgabenstellung: Anker-Auf-Manöver

Vorbemerkung:
Kommandos sollten immer eindeutig, klar und verständlich sein. Durch Motorgeräusche,
Elektrische Ankerwinsch und Kettengeräusche kann die Kommunikation beeinträchtigt
sein. Ggf. eine Person als "Relaisstation" in Mastnähe postieren.
Die El. Ankerwisch zieht bei einer seegängigen Yacht ca. 1500Watt. Ggf. ist es nötig im
ausgekuppelten Zustand die Maschine auf 1500-1800 Upm zu bringen, um genügend Strom
zu erzeugen. Der Rudergänger sollte den Kettenlauf angezeigt bekommen, wenn der Anker
vom Grund gehoben ist, wenn er sich kurz unter der Waseroberfläche und sich wieder an
Bord befindet.

Kommando des Rudergängers ...Manöver des Rudergängers	Rückkommando von der Mannschaft vom Rudergänger
Klar machen zum Anker lichten	... am Panel des Navitisches die elektrische Ankerwinsch einschalten. Die Fernbedienung der Winsch am Bug bereit machen. Das Sicherungsleine/ Hahnepot lösen. ist klar
...bringt das Schiff auf Position mit Bug gegen den Wind Wassertiefe: XX meter Rückmeldung wenn Anker vom Grund gehoben	ist klar
...verschafft sich mit einem 360Rundum- Ausguck einen Überblick. Schaltet Bugstrahlruder auf standby Kettenlauf anzeigen und eingeholte Kette in Meter durchgeben	ist klar
Anker auf! ggf. vorwärts Tuckergang um die el. Winsch zu enlasten. ggf. Bugstrahruder, ggf. ausgekuppelt Drehzahl erhöhen. ...korrigiert die Position des Schiff	betätigen die el. Ankerwisch 5m, 10m, Der Ankermann zeigt den Kettenlauf an... Anker vom Grund gelöst! 15m, 20m...etc
...Maschine geht in Tuckergang rückwärts	Anker knapp unter Wasser!
	Anker an Bord und gesichert

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